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第一個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，旨在回收 A330-200 飛機(jī)中使用的碳纖維，然后由 HRC 將其再生用于其他最終用途。
碳纖維復(fù)合材料因其獨(dú)特的物理和機(jī)械性能，在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從商用飛機(jī)到軍用戰(zhàn)斗機(jī)，再到無人機(jī)和衛(wèi)星，碳纖維復(fù)合材料的使用不僅提高了飛行器的性能，還顯著降低了制造和運(yùn)營成本。這里我們就來看看碳纖維在飛行器中的應(yīng)用，包括其特點(diǎn)、
碳纖維CT頭托是一種專門設(shè)計(jì)用于計(jì)算機(jī)斷層掃描(Computed Tomography, CT)過程中的頭部固定裝置。這種頭托利用了碳纖維材料的獨(dú)特性能，旨在提高成像質(zhì)量和患者舒適度。 碳纖維CT頭托的優(yōu)點(diǎn) 1. 輕量化：碳纖維材料非常輕，這使得CT頭托在使用時(shí)不會給患者帶
PEEK本身具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和生物相容性，但是其機(jī)械強(qiáng)度相對較低，限制了其在某些高應(yīng)力環(huán)境下的應(yīng)用。通過加入碳纖維(CF)，不僅可以大幅提高PEEK的機(jī)械性能，還能使其彈性模量與人骨更為匹配，從而減輕因應(yīng)力屏蔽效應(yīng)導(dǎo)致的骨質(zhì)吸收等問題。
碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料 (CFRTP) 因其卓越的力學(xué)性能和加工靈活性，在航空航天、汽車制造等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。特別是當(dāng)采用連續(xù)碳纖維作為增強(qiáng)相時(shí)，這種材料的性能優(yōu)勢更為明顯。在不斷的科研中就能發(fā)現(xiàn)，本文我們結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)來剖析連續(xù)碳纖
2024電驅(qū)新材料高峰論壇暨夸克電驅(qū)2.0下線儀式在廣州市銳湃動力科技公司舉行。全球首款量產(chǎn)的非晶-碳纖維超級電機(jī)的發(fā)布，標(biāo)志著全球新能源汽車非晶電機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。新下線的夸克電驅(qū)2.0最大的技術(shù)創(chuàng)新是使用了非晶-碳纖維超級電驅(qū)，核心點(diǎn)主要為非晶合金定子
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