作為自行車的骨架，車架在很大程度上決定了自行車的造型和使用性能，采用碳纖維復(fù)合材料的自行車車架與目前應(yīng)用于自行車制造的鋼鐵或鋁合金及其他材料相比，其主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
 

（圖示：碳纖維復(fù)合材料自行車車架）
 

　　1、強(qiáng)度大，重量輕

 

　　大家都知道碳纖維材料密度非常小，根據(jù)與它復(fù)合的材料不同，一般在1.5-1.8g/cm3之間，目前碳纖維最高的強(qiáng)度可大7000Mpa，因此碳纖維的拉伸強(qiáng)度比鋼要高得多。

 

　　2、沖擊吸收性好

 

　　彈性率是運(yùn)動(dòng)自行車車架的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因?yàn)閺椥月矢叩牟牧希挠捕认鄬碚f都較大，承受負(fù)荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對于一些彈性率較低的材料，質(zhì)軟，因此一旦承受大負(fù)荷，形變就就比較大。而作為自行車的材料，某些部位就需要變形多些，有些部位需要的變形少些。就比如電動(dòng)車、摩托車都有減震器。

 

　　3、整體成型

 

　　碳纖維復(fù)合材料制造的自行車車架的基本成型方法是采用樹脂傳遞模壓工藝，即RTM。工藝是在二十世紀(jì)九十年代最熱門的一項(xiàng)成型工藝，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固，這樣一來就不用考慮車架之間的連接問題。

 

　　采用RTM工藝的優(yōu)點(diǎn)是工藝過程簡單，避免了預(yù)浸料這中間環(huán)節(jié)，采用低壓注膠的方法節(jié)約附加設(shè)備費(fèi)用。封閉式模具操作，作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境相對封閉、清潔，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，工件表面質(zhì)量較好。

 

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