碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上，具有十分優(yōu)異的力學(xué)性能，與其他高性能纖維相比，具有高比強(qiáng)度和比模量，特別是在高溫惰性環(huán)境中，強(qiáng)度也不會(huì)下降。此外，碳纖維還兼具其他多種優(yōu)異性能：低密度、耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞、低熱膨脹系數(shù)、電磁屏蔽性，可加工性。碳纖維復(fù)合材料具有其他復(fù)合材料無(wú)法比擬的優(yōu)良性能，在 領(lǐng)域取得應(yīng)用。
 

（圖示：碳纖維無(wú)人機(jī)殼）
 

　　在軍用 領(lǐng)域，碳纖維是生產(chǎn)武器裝備的重要材料。在戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)上，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于戰(zhàn)機(jī)主結(jié)構(gòu)、次結(jié)構(gòu)件和戰(zhàn)機(jī)特殊部位的特種功能部件。國(guó)外通常將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)機(jī)機(jī)身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明顯的減重作用,大大提高了抗疲勞、耐腐蝕等性能，數(shù)據(jù)顯示采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的前機(jī)身段，可比金屬結(jié)構(gòu)減輕質(zhì)量31.5%，減少零件61.5%，減少緊固件61.3%；復(fù)合材料垂直安定面可減輕質(zhì)量32.24%。

 

　　在民用 領(lǐng)域，555座的世界最大飛機(jī)A380由于碳纖維復(fù)合材料的大量使用，創(chuàng)造了飛行史上的奇跡。空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機(jī)約25%由高級(jí)減重材料制造，其中22%為碳纖維 混合型增強(qiáng)塑料(CFRP），3%為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機(jī)翼與機(jī)身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機(jī)身采用了復(fù)合材料。

 

　　無(wú)錫威盛新材料科技有限公司現(xiàn)有生產(chǎn)車間5000多平方米，擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及多臺(tái)加工設(shè)備，堅(jiān)持為客戶帶來(lái)高品質(zhì)碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目： 用碳纖維飛行器架體（圖）