碳纖維是先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域中最重要的一種增強(qiáng)體，它主要是以聚丙烯睛、瀝青、粘膠纖維等為原料，經(jīng)預(yù)氧化、碳化、石墨化等過(guò)程制得，具有高比模量、高比強(qiáng)度、熱物理性能優(yōu)異、化學(xué)穩(wěn)定性好、阻尼減震降噪性能好等一系列優(yōu)異性能，是 、汽車、軍事等高技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的原材料，也是世界各國(guó)高度重視的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)材料。下面小編以美國(guó)波音公司的飛機(jī)為例，講一下碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用前景。
 

 

（圖示：碳纖維無(wú)人機(jī)）
 

　　在美國(guó)波音公司生產(chǎn)第一代大型民用客機(jī)B707到第五代大型民用客機(jī)B787，碳纖維復(fù)合材料的使用量一直處于遞增趨勢(shì)，并且應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，主要包括主承力構(gòu)件、次承力構(gòu)件和內(nèi)裝飾等范圍的應(yīng)用。
 

　　B777以及以前的機(jī)型主要將纖維復(fù)合材料應(yīng)用于飛機(jī)尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構(gòu)件。美國(guó)波音公司認(rèn)為在波音系列客機(jī)中可以進(jìn)一步采用纖維復(fù)合材料的主要有：機(jī)翼結(jié)構(gòu)與蒙皮、機(jī)身(前、后、中)及其蒙皮、壓力艙等，并且在B787上得以實(shí)現(xiàn)。在B787應(yīng)用的材料中纖維復(fù)合材料(CFRP)所占重量比高達(dá)50%。這是飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的一次革命。先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料的大量采用，降低了飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，而加之創(chuàng)新的流線型機(jī)翼設(shè)計(jì)，使B787飛機(jī)比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗，并且也將以0.85倍音速飛行，這與當(dāng)代速度最快的民用飛機(jī)波音747速度是相同。因此這就大大提高了B787的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 

　　目前，除了飛機(jī)外，無(wú)人機(jī)、模型飛機(jī)等也開(kāi)始使用碳纖維復(fù)合材料，它的應(yīng)用前景廣闊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。無(wú)錫威盛新材料科技有限公司掌握先進(jìn)、高效的復(fù)合材料模壓、袋壓、充氣、纏繞等成型工藝，是一家以碳纖維為主的高性能纖維增強(qiáng)復(fù)合材料改性研發(fā)及軌道交通、汽車工業(yè)、 、機(jī)器人、醫(yī)療器械等先進(jìn)裝備零部件開(kāi)發(fā)制造的民營(yíng)科技企業(yè)，可根據(jù)客戶圖紙定制各類碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維無(wú)人機(jī)（圖）