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汽車行業(yè)的快速發(fā)展，給人民帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境污染和能源短缺等問(wèn)題。研究顯示，汽車的重量減低10%，燃油率可提高6%~8%，二氧化碳的排放量也將減少。所以，汽車輕量化是解決這些問(wèn)題的有效途徑。而碳纖維復(fù)合材料，是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的首選材料
碳纖維是一種新型的高強(qiáng)度、高剛性材料，將聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠纖維在高溫下預(yù)氧化、碳化而成，重量極輕，強(qiáng)度極高，一般不單獨(dú)使用，而是和樹(shù)脂（最常用）、陶瓷、金屬等制成復(fù)合材料使用。碳纖維和碳纖維復(fù)合材料的性能是不同的，這篇文章，小編就
每束碳纖維中所含單纖維根數(shù)是碳纖維的一個(gè)重要的指標(biāo)，大絲束碳纖維通常指碳纖維根數(shù)在48000根(即48k)以上的纖維束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小絲束碳纖維指纖維根數(shù)小于48k的碳纖維束，如1000(1k)、 3000(3k)、12
碳纖維復(fù)合材料由于具有相對(duì)密度小、比強(qiáng)度和比模量大、化學(xué)穩(wěn)定性高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)良的綜合性能，被廣泛應(yīng)用于航空航天、國(guó)防工程、汽車工業(yè)、機(jī)械制造、體育器材等多個(gè)領(lǐng)域，深受人們歡迎。它的形式多樣，包括板材、管材、異形件等，這篇文章，小編主要來(lái)
碳纖維管和玻璃鋼管都屬于復(fù)合材料，其中，碳管是使用碳纖維材料和樹(shù)脂經(jīng)纏繞、拉擠或卷制等工藝制造而成的，玻璃鋼管則是玻璃纖維和樹(shù)脂牽引拉擠而成的。它們都應(yīng)用于航天航空、汽車制造、體育等行業(yè)，那么性能上面相比有什么不同呢？
碳纖維制品在生產(chǎn)完之后，因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用需要難免需要二次加工才能使用，鉆孔便是最常見(jiàn)的加工需求，目前碳纖維復(fù)合材料手工鉆孔的特性，常用的解決方法如下。
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