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普通碳-石墨制品的脆性，是碳素材料的最大弱點。多年來人們?yōu)樘岣咛妓刂破返目蓳闲院蜋C械強度，進行了廣泛深入的研究。從20世紀60年代初期開始發(fā)展起來的碳纖維及其復合材料，由于具有很高的比強度、比剛度等優(yōu)異特性，在工程應用上越來越受到重視。
碳纖維最早使用在軍事國防和航天航空行業(yè)。后來，人們發(fā)現(xiàn)它的性能非常好，就把它使用在其它領域，都取得了很好的成績。中國的碳纖維較國外來說發(fā)展晚，經(jīng)過這么多年努力也有了很大的成就，但還是有一些問題殘留。
纏繞是碳纖維制造中一項常見的工藝，將碳纖維浸過樹脂后，纏繞到芯模上，再經(jīng)過固化、脫模等步驟就能得到成品了。最常見的纏繞工藝有三種，干法纏繞、濕法纏繞和半干法纏繞，本文就此三種方法來仔細講講。
由于聚丙烯腈的熔點高于其分解溫度，所以聚丙烯腈難于采用熔體紡絲成形，因此，這種纖維自問世以來，一直采用溶液紡絲法。
自行車是我們常用的一種交通工具，它非常輕便、靠的是人力驅(qū)動，還不會對環(huán)境造成污染，現(xiàn)在市場上的自行車車架有很多種，包括鋼材車架、不銹鋼車架、合金車架、碳纖維車架等，本文就來詳細說一說。
船舶長期在水中或海上作業(yè)，要求選擇的原材料能賦予復合材料良好的力學性能、耐水性和耐腐蝕性，同時還應滿足工藝要求。用于制造復合材料的船舶的材料主要有增強材料、基體材料、芯材以及輔助材料等。
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