對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，影響汽車未來發(fā)展的兩個(gè)非常關(guān)鍵的因素，一是越來越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定，二是對(duì)于一些創(chuàng)新的無限追求。那么對(duì)于這些究竟要采取什么樣的措施呢？相信有不少人聽過碳纖維用于制作汽車構(gòu)件，下面我們具體來了解一下。
 

（圖示：碳纖維汽車后視鏡殼）
 

　　汽車主要發(fā)展的方向就是實(shí)現(xiàn)輕量化，那么實(shí)現(xiàn)輕量化，除去一些必要的結(jié)構(gòu)件，那么實(shí)現(xiàn)輕量化就主要集中在車身方面。應(yīng)用于汽車輕量化的就是復(fù)合材料，而復(fù)合材料家族中又以碳纖維復(fù)合材料突出。一種先進(jìn)的、兩種材料相互復(fù)合的一種新材料，我們一般稱之為高性能復(fù)合材料，而它具有的優(yōu)點(diǎn)也非常多，包括強(qiáng)度高、密度小、耐腐蝕、耐高溫，特別是其具有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)自由度，這完全顛覆了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料。

 

　　說了那么多，那么究竟現(xiàn)在有哪些典型應(yīng)用了碳纖維材料的汽車呢？第一款是蘭博基尼的Sesto elemento，這款車除了輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)，其它都是采用碳纖維材料制作，在全球限量20輛。還有一款是概念車，寶馬Next 100，而它體現(xiàn)的是下一個(gè)100年汽車開發(fā)之路，車身結(jié)構(gòu)大量使用碳纖維復(fù)合材料。

 

　　由此看出，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車構(gòu)件中已成為不可阻擋的趨勢(shì)，而目前碳纖維的可獲取性比較差，全球碳纖維的產(chǎn)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料，所以現(xiàn)在碳纖維還只是用于一些汽車中一些小的配件。

 

　　無錫威盛新材料科技有限公司是一家以汽車工業(yè)、 、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品成型為主的碳纖維廠家，公司均采用臺(tái)灣及日本等多個(gè)國(guó)際知名品牌原材料制作，堅(jiān)持為客戶帶來高質(zhì)量碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：輕量化碳纖維汽車座椅骨架（圖）